Payroll in transport en logistiek is mogelijk, maar bewerkelijker dan in de meeste branches. Payrollmedewerkers vallen onder de cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en hebben recht op dezelfde arbeidsvoorwaarden als vast personeel. De cao voor 2026 loopt van 1 januari 2026 tot 1 januari 2027 en kent per 1 januari 2026 een loonsverhoging van 4 procent. Werknemers bouwen verplicht pensioen op via Pensioenfonds Vervoer, dus een payrollbedrijf moet daar zijn aangesloten. Wat payroll in transport echt lastig maakt, zijn de toeslagen: onregelmatigheid, nachtwerk, overuren en het verschil tussen eendaagse en meerdaagse ritten. Elke rit kan een andere berekening opleveren. Het verzuim ligt in de sector vervoer over land hoger dan landelijk gemiddeld, met 6,1 procent in 2024.
Payroll in transport en logistiek
Transport en logistiek kent veel pieken, seizoensdrukte en wisselende roosters, waardoor payroll aantrekkelijk kan zijn om flexibel personeel in te zetten. Tegelijk gelden er sectorregels en een loonsystematiek die je in andere branches niet tegenkomt. Verplichte pensioenaansluiting en complexe toeslagen maken het verlonen hier specialistischer dan elders.
De cao Beroepsgoederenvervoer
Transport over de weg valt onder de cao Beroepsgoederenvervoer over de weg. Medewerkers via payroll hebben recht op dezelfde arbeidsvoorwaarden als medewerkers in vaste dienst. De cao voor 2026 is afgesloten door werkgeversorganisaties TLN en VVT samen met FNV, CNV en De Unie, en loopt van 1 januari 2026 tot 1 januari 2027. Per 1 januari 2026 stijgen de lonen in de loonschalen en de brutotoeslagen met 4 procent. Ook de verblijfskostenvergoedingen zijn per die datum met ongeveer 4 procent verhoogd.
Daarnaast is de zwaarwerkregeling, waarmee werknemers met zwaar werk eerder kunnen stoppen voor hun AOW-leeftijd (de RVU-regeling), verlengd. Deze regeling is voortgezet tot en met 31 december 2030. Hoe gelijke beloning bij inhuur werkt, lees je in Inlenersbeloning 2026. Welke verplichtingen een cao algemeen oplegt, staat in Cao-verplichtingen 2026.
Pensioen en premies
Werknemers in het beroepsgoederenvervoer bouwen verplicht pensioen op via Pensioenfonds Vervoer, het bedrijfstakpensioenfonds voor de sector. Die verplichting geldt ook voor payrollkrachten die in transport werken. Een payrollbedrijf moet daarom bij Pensioenfonds Vervoer zijn aangesloten om medewerkers te kunnen verlonen. Een payrollbedrijf met alleen een algemeen flexpensioen voldoet niet, en dat is een van de redenen waarom payroll in transport specialistisch is.
Het opbouwpercentage in de basisregeling is in 2026 gelijk gebleven aan 2025, namelijk 1,788 procent. Het maximale salaris waarover je in de basisregeling pensioen opbouwt, is in 2026 79.409 euro. De pensioenen bij het fonds zijn per 1 januari 2026 verhoogd met 4,12 procent. De exacte totale premie verschilt per onderdeel van de regeling en wordt jaarlijks in de kerncijfers van het fonds vastgesteld. Controleer die altijd op de actuele kerncijfers, want de premiehoogte en de franchise kunnen wijzigen.
Toeslagen en waarom payroll hier bewerkelijk is
Dit is wat payroll in transport echt anders maakt. De cao kent een uitgebreid stelsel van toeslagen, en die hangen sterk af van wanneer en hoe iemand werkt. Denk aan:
- Onregelmatigheidstoeslagen voor diensten op afwijkende tijden
- Nachttoeslagen voor werk in de nachtelijke uren
- Overurentoeslagen wanneer de normale arbeidsduur wordt overschreden
- Verschillende vergoedingen voor eendaagse ritten en meerdaagse ritten, inclusief verblijfskosten
Het verschil tussen een eendaagse en een meerdaagse rit verandert de berekening volledig. Bij meerdaagse ritten spelen verblijfskosten en overnachtingen een rol, bij eendaagse ritten niet. Daarbovenop komt de vraag op welke tijden de chauffeur reed, want dat bepaalt welke toeslagen gelden. In de praktijk kan elke rit een andere loonberekening opleveren.
Voor een payrollbedrijf betekent dit dat de loonadministratie veel meer variabelen moet verwerken dan in een branche met een vast uurloon. Foutgevoeligheid en bewerkelijkheid liggen hoger, en dat vraagt om een payrollpartij die de cao en de toeslagensystematiek echt beheerst. Hoe dit doorwerkt in het tarief, lees je in Payroll tarieven 2026.
Verzuim in transport
Het ziekteverzuim in transport ligt boven het landelijk gemiddelde. In de sector vervoer over land was het verzuim in 2024 6,1 procent, tegenover een landelijk gemiddelde van 5,2 procent. Het fysiek belastende werk, de onregelmatige werktijden en de relatief hoge gemiddelde leeftijd in de sector spelen daarbij een rol.
Voor payroll is dit relevant omdat het verzuimrisico van payrollkrachten bij het payrollbedrijf ligt. Een hoger verzuim in de sector kan doorwerken in de opslag die het payrollbedrijf rekent. Vraag daarom altijd na hoe het verzuimrisico in het tarief is verwerkt.
Aandachtspunten bij payroll in transport
- Controleer of het payrollbedrijf is aangesloten bij Pensioenfonds Vervoer en de cao Beroepsgoederenvervoer correct toepast
- Vraag expliciet hoe de toeslagen voor onregelmatigheid, nacht, overuren en meerdaagse ritten in de loonberekening landen
- Vraag na hoe het hogere sectorverzuim is verwerkt in de opslag of het tarief, zodat je niet voor verrassingen komt te staan
Bronnen en disclaimer
Deze informatie is samengesteld op basis van bronnen zoals de Belastingdienst, UWV en Rijksoverheid (stand 2026). Premies en regels kunnen wijzigen. Aan deze informatie kunnen geen rechten worden ontleend. Raadpleeg bij twijfel een specialist.
Veelgestelde vragen
Welke cao geldt voor payrollmedewerkers in transport?
De cao Beroepsgoederenvervoer over de weg. Medewerkers via payroll hebben recht op dezelfde arbeidsvoorwaarden als medewerkers in vaste dienst. De cao voor 2026 loopt van 1 januari 2026 tot 1 januari 2027 en kent per 1 januari 2026 een loonsverhoging van 4 procent.
Moeten payrollkrachten in transport pensioen opbouwen via Pensioenfonds Vervoer?
Ja. Werknemers in het beroepsgoederenvervoer bouwen verplicht pensioen op via Pensioenfonds Vervoer. Een payrollbedrijf dat in transport werkt, moet daarom bij dit fonds zijn aangesloten en de juiste opbouw en franchise toepassen. Niet elk payrollbedrijf is hierop ingericht.
Waarom is payroll in transport bewerkelijker dan in andere branches?
Door de vele toeslagen. Onregelmatige diensten, nachtwerk, overuren en het onderscheid tussen eendaagse en meerdaagse ritten leiden tot een complexe loonberekening. Elke rit kan andere toeslagen en vergoedingen opleveren, en dat moet per gewerkt uur correct in de loonstrook landen.